最近几站F1分站赛的哈斯正赛表现接连跳出此前几个赛季的下游固定区间，两位车手的排位冲刺能力和正赛长距离稳定性都出现了肉眼可见的提升，车队当前的年度积分榜排名也来到了近三个赛季的最高位置，不少车迷都在实时跟进哈斯正赛的每一圈动态，想要确认这支曾经常年垫底的车队能不能在本赛季拿到比以往更好的年终成绩。
当前哈斯正赛的实时积分排名情况
截至刚刚结束的阿塞拜疆巴库街道赛正赛，哈斯车队的累计积分已经达到37分，星空体育排在车队积分榜的第7位，距离身前的阿尔法罗密欧只有9分的差距，距离第6位的迈凯伦也只差22分，这个成绩已经远超车队上半赛季的预设目标。
要知道上个赛季同期哈斯的总积分还只有11分，全年最终也只拿到25分排在车队榜第10位，本赛季过半就已经超越了去年全年的积分总和，哈斯正赛的效率提升幅度在所有10支F1车队里排在第一位。
本赛季哈斯车队正赛效率提升位列全F1十支车队首位，半程积分已远超上赛季全年总和
两位车手的近期正赛表现细节
本赛季哈斯的两位正式车手凯文·马格努森和尼科·霍肯伯格都拿出了职业生涯近年的最佳正赛状态，霍肯伯格在巴库站的正赛里从第8位发车最终带回第6名，拿到了个人时隔多年的分站前六成绩，单圈长距离速度甚至一度追平了身前的红牛二队赛车。
马格努森的正赛缠斗能力依旧是车队的核心优势，在英国银石站正赛里他连续超过了两辆阿斯顿马丁的赛车，全程没有出现任何失误，最终以第7名完赛，为车队拿下了关键的6个积分。
不少车迷之前还担心两位超过30岁的老车手的体能和状态会跟不上年轻车手的节奏，但从近6站哈斯正赛的平均完赛排名来看，星空体育两位车手的平均名次都稳定在前10区间，失误率比上个赛季下降了60%以上。
哈斯正赛状态提升的核心支撑因素
本赛季哈斯的新车空气动力学升级完全踩中了当前F1新规的优化方向，赛车的直道尾速在所有车队里排在前5位，这让他们在街道赛和高速赛道的正赛里拥有天然的超车优势，不需要像之前几个赛季那样只能在队尾跟跑。
车队的正赛策略调整也比以往灵活很多，星空之前哈斯经常会为了省轮胎一整场都安排保守的保胎跑法，本赛季他们多次在安全车出动时抓住窗口安排即时进站，好几次靠策略翻升到积分区，这也是哈斯正赛成绩上涨的重要原因。
后续赛程的追赶压力和潜在走势
接下来的7站分站赛里有斯帕、蒙扎两条经典高速赛道，完全适配哈斯当前赛车的性能优势，车队内部的目标是在这两站至少拿到15个积分，完成对身前阿尔法罗密欧的反超，最终冲到车队积分榜第6位。
不过哈斯也需要面对不小的追赶压力，身后的小牛车队近期连续拿到积分，和哈斯的积分差距已经缩小到12分，如果接下来几站哈斯正赛出现退赛或者失误，很有可能被对手反超掉当前的排名。
不少业内分析师都认为，只要哈斯能把当前的正赛稳定性保持到赛季结束，星空完全有机会创造车队加入F1以来的第二好年终成绩，甚至有可能冲击队史最高的车队年度第5名的纪录。
