2024赛季F1日本大奖赛在铃鹿赛道正式落下帷幕，红牛车队车手马克斯·维斯塔潘从杆位出发全程保持领先优势，毫无悬念地将本站分站冠军收入囊中，这一结果也再度印证了红牛车队本赛季在动力单元和底盘调校层面的绝对统治力，同时也让年度车手总冠军的争夺悬念进一步提前。
铃鹿赛道正赛全程的节奏掌控
本场正赛开赛之前，不少车迷都在期待维斯塔潘能否复刻去年在这里的夺冠圈速，毕竟铃鹿赛道连续的高速弯角对车手的走线精度和赛车的下压力表现都提出了极高要求，任何一个小的走线偏差都可能损失0.1秒以上的单圈时间。
正赛灯灭起跑之后，维斯塔潘几乎没有给身后的队友佩雷兹留下任何缠斗的机会，第一圈就把领先优势拉开到1.2秒以上，之后每一个飞驰圈都在稳步刷新自己的节奏，完全没有出现过往几站偶尔出现的节奏波动。本站比赛红牛车队为维斯塔潘选择的是两停策略，相较于其他多数车队采用的一停方案，这套策略看似要多进一次站损失时间，实则是利用软胎的极致抓地力不断拉开差距，最终维斯塔潘冲线时领先第二名的差距超过18秒，优势比赛前不少业内人士预测的还要大。
2024赛季F1日本大奖赛维斯塔潘从杆位出发全程领跑，顺利斩获本站分站冠军
中游集团的意外变数
F1日本大奖赛本站的看点从来都不止于榜首的争夺，发车阶段第三到第六名的中游集团就出现了剐蹭事故，阿斯顿马丁车手阿隆索的前翼被身后的赛车剐蹭出明显裂纹，不得不提前进站更换部件，直接掉到了队尾位置。
之后的比赛里阿隆索凭借自己老道的走线和防守技术一路超车，接连过掉了包括两辆红牛二队车手在内的多名对手，最终以第七名完赛，拿到了两个宝贵的积分，不少现场观赛的车迷都为这位42岁的老将起立鼓掌。而迈凯伦车队的两位车手本站的表现也超出预期，诺里斯最终拿到了本站的第三名，登上了领奖台，为车队带回了不错的积分，也进一步拉近了和法拉利在车队积分榜上的差距。
本赛季竞争格局的走势变化
截止F1日本大奖赛结束，维斯塔潘已经在本赛季已经跑完的六站比赛里拿到了五个分站冠军，星空车手积分榜上的领先优势已经超过了60分，只要后续几站比赛不出现连续的机械故障，他就很有机会提前多轮锁定自己的第七个年度总冠军头衔。
反观红牛车队的主要竞争对手法拉利，本站比赛勒克莱尔虽然从第二位发车，但长距离节奏完全跟不上维斯塔潘，甚至在比赛后半段被诺里斯轻松超越，星空体育官网最终只拿到第四名。车队赛后的技术报告里也提到，当前版本的动力单元在高速弯角的出弯加速效率上，和红牛还有接近0.3秒每圈的差距，后续的空气动力学升级压力相当大。
铃鹿赛道留给车迷的专属记忆点
作为F1赛历里最受车手欢迎的传统赛道之一，星空铃鹿赛道每年都会吸引超过20万本地和海外车迷到场观赛，本站正赛开始前的垫场活动里，不少日本本土的赛车爱好者都开着自己改装的民用跑车在赛道巡游，氛围相当热烈。
不少从国内专程飞过去观赛的中国车迷也表示，现场看维斯塔潘全油门通过130R弯的走线，和在转播里看到的感受完全不同，那种极致的速度感是隔着屏幕没法传递的，不少人散场之后还在赛道周边的纪念品商店排队购买本站赛事的限定周边。
接下来F1赛事将会进入三周的休赛调整期，之后移师上海国际赛车场开启中国大奖赛的争夺，不少车迷已经开始期待维斯塔潘能不能把自己的连胜势头延续到国内赛场，给大家带来更精彩的竞速表现。
